Michelino – очень недооцененный блоггер. Впрочем, это проблема всех более-менее серьезных людей (кроме Макса Крайнова, который искусно сочетает два в одном): они пишут не о популярном, а о важном. А это, зачастую, совершенно разные вещи.
Впрочем, вчера Мишелино убил двух зайцев неожиданным, но честным выводом: «гиганты умирают первыми». Читаем…
Меня всегда умиляют оптимисты. Люди верят во все хорошее и всегда строят свою стратегию по «хорошему/лучшему сценарию». Таким образом себя ведут некоторые эксперты от рекламного рынка, предсказывая, кого затронет цунами кризиса.Многие утверждали, что «рухнут» самые слабые, потом их останки поглотят более сильные и мы получим с Вами мощную конгломерацию рыночных игроков. Сильных, голодных и злых – готовых к конкурентам из ВТО.
Однако реальность оказалась другой. «Сильные» оказались слабыми. Рухнули – вы не представляете кто…
Первый великий колосс – холдинг «Проф-медиа» избавился от своего непрофильного актива: ИД B2B Media (журналы «Индустрия рекламы», «Финансовый директор» и интернет-сообщество E-xecutive) продан неназванному инвестиционному фонду, уже объявившему о закрытии ряда проектов B2B Media. Последний номер был о кризисе в рекламе. Мало кто из журналистов предполагал, что их сократят как убыточное издание. Хотя по моему мнению из всех журналов о рекламе это был журнал «рекламщики для рекламщиков». Полезный и интересный журнал.
Отсюда можно сделать не только вывод о том, что «сильные» оказались слабыми. Судя по всему, реально ПОЛЕЗНЫЕ журналы и сайты – не всегда вещи доходные. Мне нравилась «Индустрия рекламы», мне нравилось «E-xecutive», они были понятны и нужны целевой аудитории, но…
Вопрос: это тренд угасания рекламного бизнеса в целом (который и повлек за собой банкротство околорекламных проектов), или же это сокращение потерь (что доказывает финансовую несостоятельность некоторых важных и полезных дел)? Вести себя, в зависимости от реального положения дел, придется совершенно по-разному. И, честно говоря, очень жаль, если действительно окажется, что «пипл хавает», вместо того, чтобы думать…
Вторым великим колоссом, рухнувшим на наш рынок рекламы, стал холдинг «РБК«. Компания, которая оценивала себя в августе 2008 года в 1,5 млрд. $, на данный момент стоит около 200 миллионов $ с хвостиком. Во второй половине 2008 года руководство РБК стало вести переговоры о продаже доли акций с компаниями «Газпром-медиа», «Проф-медиа», Bertelsmann, структурами предпринимателя Алишера Усманова и консорциумом «Альфа-групп». В начале декабря стало известно, что компания готова отдельно продать издательский дом «Салон-пресс».
Думаю, об этом слышали многие. Перекачанный «халявными» кредитами монстр пал. Для меня это хорошая новость 
Как аналитик, я очень не любил производимые РБК сотнестраничные маркетинговые отчеты. Стоящие по сто, по двести тысяч бумажки на самом деле не отражали реального положения дел, хотя я иногда ссылался на них для «веса». Теперь отношение инвесторов к значимости исследований, надеюсь, изменится: они станут дешевле, меньше и весомее.
Как писал Огилви, «маркетинговые отчеты объемом более 5 страниц я выбрасываю, не читая» И это правильно.
Пикантность всей этой ситуации в том, что фактически лидеры рухнули в пропасть и теперь повторить их полет могут те, кто брал пример с них.
Маркетинг учит нас с Вами не брать пример с лидеров, а брать проверенные технологии, которые помогли успешным компаниям. И интегрировать их в свою стратегию, а не копировать все под кальку.
Здесь, возможно, имеет смысл поспорить, так как понятие «лидера» вообще довольно размыто и оставляет простор для творчества – особенно, когда технологии лидера сами по себе недоступны, и остается только копировать его поведение. Но в целом – мысль совершено здравая, и достойная того, чтобы являться мерилом «успеха». Если последователи лидеров действительно могут рухнуть вслед за ними, вскоре мы станем свидетелями весьма серьезных изменений в понимании обществом рекламного рынка и выявлении действительных его хозяев…
И, действительно, интересно:
Кто будет следующим?
С уважением, Алексей Глазков.
Интересное в блогах:
6 бизнесов, которые можно начать прямо в своей пижаме
Вдогонку к посту об информации – Принцип полной осведомленности
» 16 мнений
1 ИМХО “Первые потери 2009 года” Michelino « Эффективный человек // Янв 21, 2009 at 04:12
[...] Прочитать всю заметку > > [...]
2 Антон Вокруг // Янв 21, 2009 at 16:58
может центр «Башня»?
))
злая шутка…
у нас (УА) – Обоз, РБК.уа, ну и мелкие стартапы непонятно для чего сделанные, Мету наверно потрясет…
3 Алексей Глазков // Янв 21, 2009 at 17:55
Башня вряд ли
т-т-т, конечно, но вряд ли.
4 Алексей Федчишин // Янв 21, 2009 at 21:50
Хоть я раньше как-то об этом не задумывался, наверно скорее склонялся к мысли «“рухнут” самые слабые, потом их останки поглотят более сильные». С другой стороны, в этом нет ничего удивительного. Я не спец, но по-моему, компании, которые работают не в сфере реального производства (то есть чего-то материального) просто обречены на гигантские займы, не подкреплённые ничем, кроме репутации и погашаемые лишь при наличии спроса потребителей. И чем больше гигант, тем больше кредиты. А в последнее время люди стали ценить более практичные и приземлённые вещи. Стало быть все, кто не производит материальных благ, сейчас в упадке. Зато пищевые компании вроде бы как особо и не почувствовали кризиса.
5 Людмила // Янв 22, 2009 at 10:07
Автомобиль вроде бы уже давно не роскошь, а автоконцерн – самое что ни на есть реальное производство.. Однако кризис по ним шарахнул серьезно, причем не только по таким, как Sang Yong (за написание не отвечаю – не автомобилист, увы
), но и по более сильным брендам.
Видимо, действительно тут задействованы более тонкие материи…
6 Алексей Федчишин // Янв 22, 2009 at 15:24
to Ludmila:
Опять таки, потому, что ничем не подкреплена, кроме депозитов, которые поснимали, кто успел. Уточню, что под «практичными» я имел ввиду именно необходимые вещи. А автомобиль не есть необходимость для передвижения по городу. Тем более вчера узнал, что у нас (в Украине) раз в 10 подняли налог на автомобили. Выгоднее на метро ездить 
Спорить не буду. Но нужно иметь ввиду, что покупка автомобилей тесно связана с такой сферой, как банковские кредиты. А эта отрасль сейчас не в очень хорошем состоянии
7 Антон Вокруг // Янв 22, 2009 at 20:58
ни разу не выгодно на метро
вот я на своей таврии (в своей Украине) сегодня кучу дел успел сделать, таких которые на метро я бы делал дня два-три и никакую простуду не подхватил потому что тепло и комфортно (хоть и в таврии)
на мой объем двигателя ТО подняли на 40 грн
много подняли тем у кого от 2.0… и у кого срок эксплуатации авто огромный (в краткосрочной перспективе решении не популисткое а в долгосрочное очень правильное и выгодное, жаль что деньги не дойдут туда куда надо)
8 Michelino // Янв 23, 2009 at 10:43
Большое спасибо за заметку!
У меня там feed меняется, поэтому просьба переподписаться ибо есть проблемы. Подробности тут: http://mich-v.blogspot.com/2009/01/rss.html
9 Алексей Глазков // Янв 23, 2009 at 13:29
Антон,
Но Алексей тоже прав, в том что касается расходов на авто – для многих содержать его станет в кризис совсем невыгодно. Это вам хорошо, вам для дела нужно, а если не для дела покупалось, а так?..
кстати да, на машине получается быстрее
10 Антон Вокруг // Янв 23, 2009 at 15:26
Алексей Г., как это «для так»? Машина не может покупаться для просто вот так. На работу ездить, больше клиентов объездить, на дачу съездить отдохнуть, купить по дорого продукты дешевле.
Понятное дело, если у человека, например Нива, которая жрет 12 литров, то да, пусть продает и берет что то экономичнее. Ну я так думаю.
11 Алексей Глазков // Янв 23, 2009 at 17:50
Антон,
«так» – это как в США, «в погоне за Джонсами». Грубо говоря, когда товары покупаются ради статуса, а не ради функциональности. «Смотрите все, я на БМВ гоняю, я крутой поцан» – это разве редкая ситуация?
12 Алексей Федчишин // Янв 23, 2009 at 18:24
Дискуссия плавно уходит от темы и перемещается в плоскость управления личными финансами…
В любом случае для «большинства» автомобиль не является первой необходимостью. И это подтверждается падением спроса на них. Если бы это было не так, люди бы находили на них деньги. На еду же все находят!
13 Мужик // Янв 25, 2009 at 18:29
разве стало меньше пробок на дорогах? кто ездил тот и будет ездить не взирая на кризис.
14 Алексей Федчишин // Янв 25, 2009 at 19:25
to стерео мужик:
Мы говорим не о езде на машине, а о покупке автомобилей. Вы наверное не очень внимательно следили за дискуссией
15 Алексей Глазков // Янв 25, 2009 at 21:59
Алексей, это спамер
я его уже убил.
16 Алексей Федчишин // Янв 26, 2009 at 00:25